貨車大梁鋼材材質大梁鋼510L和610L為主，國內外生產汽車大梁板主要采用連鑄中厚板坯-熱連軋方式，工藝設計采用降低碳含量并加釩、鈮、鈦等合金的路線，選用不同的控軋控冷工藝等技術來保證強度和成形性能的有效匹配。目前，國內生產汽車大梁板有三種選擇：中厚板軋機、常規(guī)熱連軋和薄板坯連鑄連軋（CSP）。
　　汽車大梁是載重汽車、越野車、客車的主要部件，汽車大梁用熱軋鋼板（以下簡稱“汽車大梁板”）主要是用來制造汽車車架縱、橫梁等的結構件。汽車大梁板既要求具有較高的強度，又要求高的塑性和韌性、低的韌脆性轉變溫度及良好的焊接性能，還特別要求具有優(yōu)良的沖壓性能，是比較典型的熱軋品種鋼之一。
　　由于熱連軋生產的效率高，而且600MPa級以下汽車大梁板生產技術的成熟穩(wěn)定，目前，國內90%以上的大梁板是用熱連軋生產，只有少數(shù)企業(yè)考慮生產線的相互協(xié)調，提高生產組織的靈活性，縮短交貨周期等因素把在厚度6mm以上的汽車大梁板安排在中厚板軋機生產，但產量很小。CSP與常規(guī)熱連軋相比具有一定的優(yōu)勢，尤其是薄規(guī)格產品未來的市場需求量將越來越大，優(yōu)勢將愈加明顯。這與汽車大梁板向薄規(guī)格高強度的發(fā)展趨勢是一致的。此外，寬度較大的產品比寬幅較小的產品有優(yōu)勢。汽車制造企業(yè)利用寬幅的板材能夠縱切更多的套材，提高利用率。